伴隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的外貿(mào)企業(yè)選擇了國(guó)際貨運(yùn)代理公司來(lái)開(kāi)展各種貿(mào)易業(yè)務(wù)。必須承認(rèn)，國(guó)際貨運(yùn)代理已開(kāi)始滲透到國(guó)際貿(mào)易的各個(gè)領(lǐng)域，并逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的一部分。因此，貨主或發(fā)貨人在選擇貨代時(shí)應(yīng)該從哪些方面考慮？
 

 

一是貨運(yùn)代理人應(yīng)熟悉海運(yùn)地理方面的常識(shí)

 

       因?yàn)榇斑M(jìn)出不同國(guó)家，那么作為國(guó)際貨運(yùn)代理，理應(yīng)熟悉世界地理和航線，熟悉港口所在位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)和內(nèi)陸集散地。此外，貨代還應(yīng)該了解國(guó)際貿(mào)易模式及其發(fā)展趨勢(shì)、商品的流向等，例如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國(guó)家，它們從發(fā)展中國(guó)家大量進(jìn)口原材料，出口工業(yè)制成品。

 

二是要熟悉各種運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用范圍

 

       目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人和聯(lián)運(yùn)方式。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是規(guī)定了時(shí)間、航線、港口次序和費(fèi)率；租船運(yùn)輸，即不定期運(yùn)輸，指沒(méi)有固定的航線和時(shí)間表，可以根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)的供求情況，在任何航線上經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，也可以通過(guò)協(xié)商運(yùn)價(jià)，為大宗散貨承運(yùn)提供服務(wù)；無(wú)船承運(yùn)人，指從事定期運(yùn)輸，但不擁有或經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶，而無(wú)船承運(yùn)人是承運(yùn)人身份，與實(shí)際托運(yùn)人不同，但與實(shí)際托運(yùn)人不同。

 

對(duì)貨主或托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，選擇合適的運(yùn)輸方式，決定著貨運(yùn)代理是否精于以下幾種業(yè)務(wù)：

 

(1)運(yùn)輸服務(wù)的階段性，如貨物需在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出，則選擇班輪運(yùn)輸；

 

(2)運(yùn)輸速度；

 

(3)運(yùn)輸費(fèi)用，如果運(yùn)輸時(shí)間和速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素，則運(yùn)費(fèi)才是首要考慮的；

 

(4)運(yùn)輸?shù)目煽啃裕涸谶x擇要托付貨運(yùn)的船舶公司之前，應(yīng)檢查其實(shí)力信譽(yù)，以減少因海運(yùn)欺詐而受害的可能性；

 

(5)經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任，表面上是某船舶所有人對(duì)該船舶擁有所有權(quán)，但實(shí)際上他將該船舶抵押給銀行，并通過(guò)與銀行簽訂經(jīng)營(yíng)合同而成為該銀行的經(jīng)營(yíng)者，這會(huì)給貨主在將來(lái)向法院提起貨物運(yùn)輸糾紛時(shí)的利益造成不利影響。

 

三是貨運(yùn)代理人要了解不同船型對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性

 

       身為運(yùn)輸代理人，了解船舶的特點(diǎn)很重要，例如船舶注冊(cè)國(guó)和噸位、總注冊(cè)噸(GRT)、凈注冊(cè)噸(NRT)、散裝窖、包裝窖、總載重噸(DWT)、載重線、船級(jí)等等。更好的貨運(yùn)代理還應(yīng)該了解一些特殊類型的貨船，如班輪，半集裝箱，半托盤(pán)，散貨船，滾裝，全集裝箱等。

 

       貨運(yùn)代理人對(duì)航運(yùn)法規(guī)十分熟悉。除理解《海牙規(guī)則》《威斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》之外，貨運(yùn)代理人還應(yīng)對(duì)貨物出口國(guó)或目的地國(guó)的海運(yùn)條例、港口作業(yè)習(xí)慣等有足夠的了解。

 

       貨運(yùn)代理應(yīng)能熟練地操作海上貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N文件，并確保基礎(chǔ)制作正確、清晰和及時(shí)。海上運(yùn)輸?shù)闹饕募ㄌ釂危＿\(yùn)單，艙單，發(fā)貨單，提貨單，裝箱單，碼頭收據(jù)，大副收據(jù)等。

 

       貨運(yùn)代理人應(yīng)該了解海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。清關(guān)是進(jìn)出口貿(mào)易中貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)職能之一。貨代和海關(guān)之間以及與客戶之間存在著雙重關(guān)系，各國(guó)對(duì)貨代的法律地位有不同的規(guī)定，但海關(guān)一般是由政府授權(quán)的。顧客(即貨主)應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理人的身份，是否有能力在履行職責(zé)時(shí)保護(hù)顧客和海關(guān)雙方的責(zé)任。

 

       貨代具有辦理輸離港手續(xù)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等方面的代理能力，因此，港口程序的操作能力至關(guān)重要。另外，貨代能夠提供較低的運(yùn)費(fèi)率也是需要考慮的重要因素，而且貨代與班輪運(yùn)價(jià)之間存在著密切的聯(lián)系。

 

       審查貨運(yùn)代理合同，還要注意信用狀況等一些因素，選擇好的貨運(yùn)代理，對(duì)于貨主的履約非常重要。