新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定，提出全面推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，加快增強(qiáng)中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，支持構(gòu)建新的發(fā)展格局。提高國(guó)際航空貨運(yùn)能力是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不能單純靠增加貨機(jī)來(lái)解決。要跳出航空運(yùn)輸?shù)膯我画h(huán)節(jié)，系統(tǒng)審視整個(gè)航空貨運(yùn)系統(tǒng)，找出事物的本質(zhì)。

　　空運(yùn)貨代的發(fā)展有兩個(gè)核心要素，一個(gè)是供應(yīng)保障，另一個(gè)是物流解決方案。經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱航空貨運(yùn)代理企業(yè)）在整個(gè)航空貨運(yùn)系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的連接作用，即航空貨運(yùn)代理以滿足客戶的委托需求為基礎(chǔ)，提供物流或供應(yīng)鏈解決方案。一個(gè)國(guó)家航空貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)力直接影響到該國(guó)的國(guó)際航空貨運(yùn)能力。與歐美國(guó)家相比，我國(guó)航空貨運(yùn)代理實(shí)力相對(duì)較弱，缺乏具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)先航空貨運(yùn)代理企業(yè)，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和民航發(fā)展階段不匹配。

　　努力提高我國(guó)航空貨運(yùn)代理企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，首先要加快建設(shè)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體系，制定解決方案。加強(qiáng)及時(shí)性產(chǎn)品開發(fā)，進(jìn)一步提高跨境物流服務(wù)績(jī)效的及時(shí)性，努力提高專業(yè)水平，提高行業(yè)解決方案的服務(wù)能力。

　　第二，加快海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提高全球服務(wù)能力。進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的出海合作，瞄準(zhǔn)跨境電子商務(wù)流向和中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全球擴(kuò)張方向，建設(shè)跨境電子商務(wù)進(jìn)出口、一般貿(mào)易、海外倉(cāng)直接服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快中歐、北美、RCEP和“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)國(guó)際航空物流渠道，支持中國(guó)企業(yè)全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷售、全球服務(wù)。開展多渠道國(guó)際合作，擴(kuò)大市場(chǎng)地域，加強(qiáng)海外制度法規(guī)和商業(yè)環(huán)境的研究和應(yīng)用。

       第三，努力解決運(yùn)輸能力，加強(qiáng)航空運(yùn)輸能力資源保障。以建設(shè)安全、暢通、穩(wěn)定、可靠的國(guó)際供應(yīng)鏈為目標(biāo)，通過(guò)各種方式支持航空貨運(yùn)輸代理企業(yè)加強(qiáng)對(duì)航空運(yùn)輸能力的控制；

       第四，提高技術(shù)應(yīng)用能力，適應(yīng)用和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

　　可以說(shuō)，提高中國(guó)航空貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)提高中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力和完善國(guó)際流通體系具有重要意義。國(guó)際航空貨運(yùn)短板的深層次原因不一定在民航，處方自然也不全在民航。我們應(yīng)該更加關(guān)注整個(gè)系統(tǒng)的能力建設(shè)，而不僅僅是單一航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)的實(shí)力、貨運(yùn)航空公司的數(shù)量或全貨機(jī)的數(shù)量。